Conseils De Dépannage Du Moteur VFD

Conseils De Dépannage Du Moteur VFD

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Parfois, votre système peut éventuellement afficher une erreur indiquant que le moteur vfd spécifique a été réparé. Il peut facilement y avoir de nombreuses raisons pour que ce type d’erreur apparaisse.Mauvaises connexions d’alimentation principales à surtension ou surintensité, combinaisons soufflées et, comme nous le savons tous, dégradation du VFD. Un mauvais câblage peut entraîner un fonctionnement instable de ces variateurs. Cela peut entraîner des fluctuations de vitesse erratiques et une grave incapacité à vous aider à contrôler le VFD.

Lorsque ce moteur tombe en panne, la production s’arrête souvent. Dans combien de temps le problème sera-t-il ?

Lorsque le variateur de vitesse variable (VFD) ralentit, vous devez redémarrer le produit. Ne laissez pas cette pression réussir à vous priver vraiment de plus de temps pour résoudre votre problème actuel. Au lieu de cela, pensez à un point de contrôle souhaité pour le dépannage du VFD : testez les bases (affichage du contrôleur, connexions disponibles ainsi que les températures), vérifiez le véhicule et l’entraînement principal, puis vérifiez toujours la pièce spécifique.

dépannage du moteur vfd

Vérifiez que le contrôleur vous le fait savoir. La plupart des contrôleurs VFD ont un travail pour configurer le lecteur pour la fonction et afficher des informations sur ce qui peut fonctionner une fois qu’il a démarré. Bien que les informations affichées varient généralement, la plupart des contrôleurs fournissent des informations sur les hautes tensions (généralement des fusibles grillés et des déclenchements de surcharge), des surtensions d’entrée et de sortie, des sous-tensions, des températures élevées, des défauts de boîtier et peut-être des diagnostics de courant avancés.

Vérifiez vos connexions réelles. Si ces codes promotionnels d’erreur spécifiques ne peuvent pas vous aider à résoudre votre problème de suppression de vous-même, vérifiez les connexions les plus importantes. Les contacts desserrés sont l’une des causes les plus courantes de pannes VFD. Parfois, il vous suffit d’examiner une connexion particulière pour remarquer que la majorité de celle-ci est lâche. Vous pouvez en outre vérifier la chute de tension sur le lien même s’il est toujours allumé, également connu sous le nom de résistance sur le site Web s’il est éteint. Assurez-vous d’isoler directement la connexion pour une lecture complète et fiable.

Vérifiez la température. Vérifier la température des connecteurs avec une sorte de jauge de température ou un thermomètre infrarouge est un moyen de déterminer s’ils se sont débarrassés avec eux. Ils ne devraient jamais être plus gratifiants que les fils de connexion. Vous pouvez éventuellement vérifier la température dans le générateur et dans le moteur. Pour commencer, si l’isolation du bloc moteur peut être décrite comme n’étant pas adaptée au VFD, le problème se détériorera progressivement jusqu’à ce qu’un court-circuit se produise. Ces courts-circuits finissent par être généralement trop petits pour faire exploser le mélange et trop intermittents pour provoquer une sorte de surcharge, mais suffisamment pour casser généralement le contrôleur. L’affichage de la température IR peut événement que cela se produit. Utilisez un boyau : si l’algorithme sent bon, c’est qu’il l’est.

Vous avez l’entreprise à domicile pour en faire plus. Mais généralement, ils n’auront qu’à suivre les méthodes pour résoudre les problèmes et faire fonctionner le système. Cela vous donnera probablement le temps dont vous avez absolument besoin pour une solution permanente.

dépannage du générateur vfd

Dans les nouvelles installations, les problèmes de capacité de disque les plus notables sont dus à une mauvaise utilisation, à l’inventaire des CD, à la configuration du serveur et du disque ainsi qu’à l’installation. Parfois, les « problèmes de disque » sont liés à la logique de contrôle du processus et ne sont pas les leurs.

Dans l’atelier des déclenchements fréquents des disjoncteurs, vous pourriez avoir besoin de vérifier la coordination et donc la protection desdits disjoncteurs mesurés en envisageant de revenir à ce service. Il serait probablement également nécessaire de vérifier diverses branches et circuits d’alimentation. Cependant, pour commencer, vérifiez si votre voiture peut atténuer le courant de démarrage en utilisant la fonction précise “démarrage en douceur”. De plus, vous devez parfaitement vérifier :

Comment testez-vous un moteur VFD fonctionnel ?

Prenez ces fils de multimètre pratiques et connectez-les directement à la borne VFD. Prenez la marche négative du multimètre et connectez cette situation à chaque entrée et sortie du VFD, une à la fois. Si la borne est bonne, ce qui suit devrait montrer une chute de tension de 0,299, ce qui donne 0,675 VDC en plus une lecture stable sur toutes les phases des pièces.

– Câbles de signal, de commande ou d’impact endommagés (résistance d’isolement, TDR) et

– Courant, p Fuite à travers le contrôleur lors de changements de charge soudains ou “cadence” (indicateur de claquement du contrôleur).

Avant de retirer le variateur de fréquence (VFD) de ce mur remarquable et de l’envoyer en réparation, arrêtez-vous.

Certains tests identifient simplement sans aucun doute le VFD en quelques secondes. Voici des informations sur la façon dont cela se testerait avec un multimètre.

Les VFD font très souvent partie intégrante de nombreuses applications professionnelles et commerciales à domicile qui utilisent des moteurs pour effectuer des tâches. Les convertisseurs de fréquence peuvent contrôler et protéger les moteurs et, dans certains cas, même réduire les coûts d’alimentation. Mais, comme pour tout pourcentage de produit, les VFD peuvent tomber en panne. Ici, beaucoup fournissent des techniques de dépannage dont les concepteurs, et donc le personnel de l’usine, peuvent tirer parti pour vérifier quels VFD fonctionneront. Une liste de contrôle pour obtenir les nombreuses vérifications importantes de panne de courant que nous aurons ici, comprend :

  • Sécurité : réglage inférieur à 10 VDC.
  • Tester des matériaux, c’est comme tester des diodes.
  • Contrôle des bus à D.C. comme toute autre inspection visuelle.
  • Vérification du produit final – principalement en raison de la vérification de toutes les diodes.
  • Afficher les commandes
  • Attention : sécurité lors de l’utilisation de disques à volume variable

    Nous nous soucions le plus de vous et de votre famille en tant que lecteurs. Donc, évidemment si vous pensez ne pas avoir les compétences nécessaires pour faire ces tests, contactez un médecin compétent qui les réalisera pour votre entreprise actuelle. La tension et le courant mortels doivent être mis dans le VFD même après la mise hors tension de l’alimentation entrante. Suivez les procédures de verrouillage/marquage de votre propre système avant de tester. Lorsque cela peut encore se terminer, suivez les solutions d’oignon pour le système principal donné et suivez également les coupons locaux.

    Comment déclarez-vous si un VFD est court-circuité ?

    La méthode de mesure de 0,5 VDC est approximative et peut différer en fonction du VFD et du développement du modèle. Si le multimètre lit 0 V à tout moment, la diode est très court-circuitée. La prochaine étape consiste à vérifier la zone de polarisation inverse pointant vers les diodes.

    Repérez les périphériques bus + (positif) et Dc – (négatif) sur le sujet du variateur. Je dirais semblent être dans le manuel qui vient qui ont theroystvo. Vous pouvez contacter le fabricant du VFD si vous n’êtes pas sûr de l’emplacement et de l’état de ces connecteurs.

    Le multimètre doit être évalué à au moins 1 000 V de classe III et être capable de tester les diodes.

    Réglez votre multimètre sur Vdc. Connectez les cordons de commercialisation de réseau + (rouge) comme – (noir) du multimètre aux connecteurs de bus de caméra d’un appareil photo numérique sur le VFD. Si la valeur ci-dessus est de 10 VDC mais diminue, attendez que ces tensions de bus DC ajoutées chutent dans les paragraphes suivants de 10 VDC. Ce temps dépend généralement de la capacité du disque. Si la chute de tension est de 10 Vdc ou plus, assurez-vous que la tension de retour vers certains variateurs est désactivée ou contactez directement le fabricant ou l’installateur du VFD.

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